martes, 4 de octubre de 2016

Back to JDM - Toyota Corolla 1973 - Introduccion

Bueno, agregamos otro vehiculo a la flota y vamos a ver de agregar algo de informacion a este blog.

 Una noche luego de terminar de trabajar con Mateo en 710 Automotive, me dice "viste el Corolla viejo en Mercadolibre?" y como no lo tenia visto entramos a revisar y ahi estaba, lo que parecia ser un Corolla de 1973 que seria un TE27 por su codigo de chasis en muy mal estado y algunas fotos de epoca, quede entusiasmado pero quedo en nada. Al otro dia, intente buscar el anuncio y ya no estaba, asi que habia perdido mi oportunidad pero era una tranquilidad ya que tenia que seguir trabajando en el Audi...

 Pero algo quedo trabajando en mi inconciente y unos dias despues volvi a buscarlo, y lo encontre, historia corta... lo fui a ver y a pesar que estaba en muy mal estado, negocie un precio y arracamos con el tema de los papeles.

 Esto fue lo que me encontre la primera vez que lo fuimos a ver... es un Corolla como dice


o por lo menos lo que queda de él


bastante bien desde este angulo


La foto que tengo de su interior de ese momento


De ahi al cpimer intento de prender, luego de ir a verlo, coordine con el dueño para volver e intentar prenderlo, para evaluar el estado de la mecanica que él aseguraba que estaba impecable. Volvi por su casa y despues de varios intentos y ajustar esto y aquello, revisar mil cosas, la chispa, el punto, el estado de las bujias, platinos, y largo etcetera, logramos que funcionara y quedara funcionando. No tengo fotos de todo este proceso, pero si las fotos de cuando volvio de dar su vuelta como un campeon.





 Salvado el tema de que funciona, discutido el precio y todos sus por menores, arranco el dilema legal. Les cuento, el auto al parecer ingresa al pais en 1993 desde USA, no sabemos que paso y queda trancado en aduanas siendo rematado en 1994 cuando el dueño anterior lo compra, él lo tiene todos estos años hasta que en el 2016 decide venderlo, hubo que dar varias vueltas para hacer todo legal, levantar folios que hace años que no se tocaban, documentos que faltaban, pero por suerte estaba todo y la escribana tenia claro lo que hacia. Fueron casi dos meses de idas y vueltas entre papeles pero quedo todo legalizado sin problemas.

y bueno, con esto queda abierto el tema para este otro proyecto...

lunes, 3 de octubre de 2016

Back to DE - Audi 100LS 1974 - Parte 5 - Semi-ejes


Otra actualizacion, en este momento le toco el turno a los semi-ejes, los encargados de transmitir la energia desde la caja de cambios hacia las ruedas delanteras, mientras permiten que las mismas giren, doblen y se articulen. Estaban con el auto... pero no en el mejor estado.

Arrancamos con el desarme de los mismos y vemos en el estado de abandono que estaban

Quitando el seguro y desarmando para limpiar


Limpiando un poco las cosas con un poco de solvente


Dejando todo bien limpio


Quedo bastante limpio y se arrancan a ver las marcas del abandono


Al parecer esta bastante golpeado pero va a tener que aguantar


La comparativa entre uno y otro luego de un poco de cariño. 

Arme todo, con grasa nueva y tratando de que la grasa llegue a todos lados


Acomodando un poco los sellos de los semiejes, con la herramienta que no puede faltar en ningun lado


Beauty shot


Lijando las puntas de eje que estaban muy abandonadas, falta reparar la rosca de uno que parece que lo sacaron muy a los golpes


Comprando los fuelles nuevos para que todo quede mas o menos armado y con la grasa del lado de adentro.


Les debo las foto de como quedo todo armado, pero antes de colocarlos les prometo la foto....

martes, 13 de septiembre de 2016

Back to DE - Audi 100LS 1974 - Parte 4 - Embrague

Otra de las partes que fue relativamente curiosa de conseguir facilmente fue el embrague, con la muestra fui a un local que se dedican a eso y luego de abonar una suma, estaba el embrague listo. Mas curioso fue conseguir el ruleman de empuje, ya que por el codigo y la documentacion parecia ser un ruleman de VW Escarabajo y al comprarlo en la boleta decia "VW TODOS" y al probarlo... funcionaba sin problemas. Desarme todo lo que pude, y lubrique lo mejor posible y funcionaba suavemente

La placa de presion que vino con el auto debe ser la original ya que es una AP, actualmente AP solamente hace embragues para vehiculos de competicion, pero se ve que no siempre fue asi. Los pueden visitar en http://www.apracing.com

Como comente, con la muestra todo es mucho mas facil, y asi de facil aparecio el disco de embrague nuevo

El volante estaba bastante abandonado, ya que es de las partes que quedan mas expuestas del motor mientras estuvo tirado a la intemperie.

Pero dicho volante con un poco de cariño quedo bastante parecido. Todavia se ven las marcas del disco viejo, pero no son apreciables al tacto asi que se armara asi

El ir con la muestra tuvo sus ventajas, ya que el disco calzo derecho y sin problemas

El disco tambien calzo sin problemas en la caja, tuve que lijar un poco el eje de la directa y engrasar todo, pero anduvo.

Por suerte puedo decir lo mismo de la placa de presion que tambien al parecer eran los indicados para el auto

Otro tema no menor, ya que estaba haciendo todo a nuevo y lo mejor posible. Fue cambiar el reten del lado del cigueñal. Lamentablemente no fue tan facil sacar el reten, hubo que usar un poco de fuerza bruta para ello, y una vez que tuve el reten afuera, tuve que enviar a hacer un reten nuevo ya que no habia un reten parecido. El reten es gigante como veran

Con eso vamos cerrando el detalle del embrague. Hasta la proxima actualizacion, ahi los espera...

Back to DE - Audi 100LS 1974 - Parte 3

 Bueno, como comente en el ultimo post, el motor estaba separado del auto, supuestamente lo habian quitado para repararlo en su momento pero nunca los volvieron a juntar y estaban bastantes feos esteticamente por el abandono de estos años. La idea es volver a juntar todas las partes y que vuelva a ser algo parecido a un auto...

 Y aqui esta lo que en algun momento va a mover el automovil. Esta en peor estado de lo que parece

El motor en cuestion es un cuatro cilindros, 1.9L, arbol en el bloque, valvulas accionadas por medio de varillas como se ve en la siguiente foto.

En otro caso tenemos la caja, que como se ve es transversal a pesar que es traccion delantera, tambien vemos el embrague accionado por cable Y atras vemos otro angulo del motor


Y comenzamos a arreglar un poco este intento de automovil. Que mas facil que desarmando lo que en algun momento va a mezclar 14.7 partes de aire con una parte de combustible y hacer que dicho automovil se mueva por sus propios medios


Lo principal para un carburador con estos años, es desarmarlo todo, limpiarlo a fondo y conseguir un nuevo juego de juntas y miselaneas para volverlo a armar lo mejor posible, para eso se necesitan las muestras de las principales juntas y luego confiar en todo lo demas.

Por suerte, por esas cosas increibles consegui un nuevo juego de juntas con todo lo necesario para dejar el carburador lo mas funcional posible (esperemos que funcione...)

Con esto vamos dejando por aca, ya vendran mas novedades

miércoles, 18 de mayo de 2016

Back to DE - Audi 100LS 1974 - Parte 2

Seguimos con esto, el auto estaba abandonado en la esquina de un garage, bastante tapado de mugre pero bastante entero. Asi que alla lo fuimos a buscar, y con esto nos encontramos cuando llegamos a revisarlo


y al sacarlo a la luz del dia esta fue la imagen con la que nos encontramos





Como les dije, bastante, bastante sucio. Pero acto seguido lo limpiamos un poco, lo suficiente para ver a donde lo moviamos, le dimos aire a las cubiertas (que increiblemente aguantaron aire dentro) y lo sacamos de ahi



llegamos a casa y antes de admirarlo, procedimos a lavarlo un poco





de a poco iba tomando color (mas bien, veiamos el color)





luego de "limpio", lo dejamos secar y procedimos a juntar todas las partes y prepararlo para el viaje a Montevideo, 92 kilometros nos separaban del taller donde iba a comenzar la reparacion general



notense las luces acomodadas para el viaje... casi todo legal...



y partimos, notese el motor en la camioneta, no, no es el motor de la camioneta es el del audi, ah... no les mencione el detalle que tengo motor por un lado, caja de cambio por otro y cajas con partes del auto?



bueno, seran cuentos para otro dia.

viernes, 13 de mayo de 2016

Back to DE - Audi 100LS 1974

A ver como funciona esto?

 Bueno, quizas algunos ya lo conocen otros quizas no, pero lo presento por aca tambien. Hace un tiempo mi padre me llamo que habia conseguido un lote de clasicos (lease, Audi 100, Fiat Topolino, NSU Prinz), el queria el Topolino y si me interesaba alguno haciamos negocio y de una le dije "el Audi!" y ta el resto es historia, aca lo tienen...


Y con eso largamos el blog... a ver que onda